近年來，鋰（鈉/鋁）-空氣、鋰-硫、鎂（鈣）離子、鈉（鉀）離子、鋅-二氧化錳水溶液等新化學體系的電池項目在國家層面上啟動，新的依靠私人資金的創業公司也開始啟動，但是對于尋求進入市場的年輕科學家和工業實體來說，在日益增長的關于社會和商業驅動的研究
近日，媒體報道作為“刀片電池”生產基地的比亞迪寧鄉動力電池生產基地項目主要生產廠房4號棟和5號棟均已封頂，預計在10月15日前實現“刀片電池”生產線設備進場安裝，12月15日前首條生產線試產；明年4月，項目一期4條“刀片電池”生產線全面投產。
鋰電池之所以能夠成為電池市場上的主流，跟它自身的優點離不開關系，特別是在磷酸鋰電池材料被開發出來之后，更是推動了鋰電池的發展應用，近幾年的智能電子產品行業的高速發展，也為鋰電池的發展提供了不小推動不僅
儲能電站(系統)在電網中的應用目的主要考慮負荷調節、配合新能源接入、彌補線損、功率補償、提高電能質量、孤網運行、削峰填谷等幾大功能應用。比如：削峰填谷，改善電網運行曲線，通
1、概念性質不同 鋰電池：是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+ 在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌;充電時，Li+
預測2019年鋰電池正極材料價格仍然上漲厲害,主要原因是鈷價的價格還在上漲,已經上漲到了70萬元/噸,這個價格已經不是一般公司都能接受得起的價格，所以價格上漲是預測的趨勢。整體上來說,鋰電池正極材料的
①工作電壓高。鈷酸鋰鋰離子電池的工作電壓為3.6V，錳酸鋰鋰離子電池的工作電壓為3.7V，磷酸鐵鋰電池包的工作電壓為3.2V，而鎳氫、鎳鎘電池的工作電壓僅為1.2V。②能量密度高。鋰電池包正極材料的理
磷酸鐵鋰電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數鋰離子電池使用的正極材料。磷酸鐵鋰電池正極的性能優點1.高能量密度：其理論比容量為170mAh/g，產
鋰電池又被稱為鋰電池組，鋰電池是由電芯加保護板（PCM）組成的，保護板主要由保護芯片（動力電池組又稱電池管理系統BMS）、MOS管、電阻、電容和PCB板組成。
近日，長城電工相關負責人表示，新源動力股份有限公司目前正在完善、優化車用燃料電池系統和通訊用燃料電池系統等產品技術，力爭盡快實現產業化?？v觀近兩年市場行情，新能源汽車市場一直十分火爆，然
隨著科技的發展，人們生活水平的不斷提高，汽車幾乎成了每家每戶的標配。但是，尾氣污染問題也就成了難以解決的問題， 因此，新能源汽車的研發刻不容緩，而這也是世界各國的共識。無論是目前世界領先的特斯拉，還是我國的比亞迪等新能源汽車廠商都發展的如火
其實電動飛行的想法已經存在了幾十年，但直到最近它才開始有進展，據氫云鏈了解，目前市場上有多達十幾家初創公司和傳統飛機公司正在尋求電池電動和混合動力的新能源飛機原型。只不過目前大多數電動汽車使用鋰離子電池，但少數汽車制造商已經提供氫動力傳動
過去幾年，由于能量密度相對較低，磷酸鐵鋰電池在新能源乘用車廠商盲目追求續航里程的攀比中，被能量密度更高但天生熱穩定性差的三元鋰電池甩在身后。
對于那些成為我們身體延伸部分的設備，如智能手機、可穿戴設備以及電動汽車，對高能量密度的追求是其核心。鋰是元素周期表中最輕最具負電性的金屬，是負極的最佳選擇。 然而，由于鋰金屬具有很強的反應活性，在上世紀90年代至21世紀初逐漸銷聲匿跡，并被鋰離
今年以來新能源汽車市場的火爆程度超預期，綜合數據顯示，前10月國內新能源汽車產銷量分別突破20萬和17萬輛。以至于浙商證券在其近期發布的研報中，將2015年新能源汽車銷量目標定在33萬輛，較此前的預計數字增長32%。按照業內預計，到明年新能源實現50萬輛的
